การสัมมนาทางเว็บของคณะกรรมการประสานงานด้านการซ่อมแซมยานยนต์เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้อธิบายทั้งอันตรายและข้อพึงระวังที่เกี่ยวข้องกับสิ่งที่น่าจะเป็นกองเรือสถานที่ใช้พลังงานไฟฟ้าจำเริญเรื่อย ๆ

|

OEM มุ่งมั่นที่จะแลกเปลี่ยนโมเดลเพิ่มเติมโดยอย่างน้อยก็มีบางรุ่นกระแสไฟฟ้าเมื่อทศวรรษที่ผ่านมาสิ่งนี้อาจมีตั้งแต่กบิลส่งกำลังแบบไฮบริดอาทิ Prius, ปลั๊กอินไฮบริดเช่นโวลต์หรือรถยนต์ไฟฟ้าแห่งหนใช้แบตเตอรี่เต็มอาทิรุ่น 3 ระบบส่งกำลังกายทั้งสามชนิดอาจก่อให้เกิดการช็อตหรือว่าไฟไหม้ได้ติดสอยห้อยตาม CCARBob McGinn ผู้เขียนเนื้อหาด้านความปลอดภัยตัวอย่างเช่นวอลโว่ได้มาให้คำมั่นดุรถยนต์รุ่นถัดไปทุกรุ่นจะเป็นไฮบริดขั้นต่ำ

|

McGinn กล่าวว่าในการประชุมออนไลน์วันที่ 5 กุมภาพันธ์เนื้อหาจะเป็น 1C; ค่อนข้างมาก 1D;ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งปวงรุ่นไม่ว่าจะดำรงฐานะ Prius อายุ 20 ปีจรจนถึง Tesla ยุคใหม่อย่างไรก็ตามเขากล่าวว่า Prius รุ่นเก่าอาจใช้แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ซึ่งไม่ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการก่อกำเนิดไฟไหม้ตามที่อธิบายไว้สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

|

ที่นี่ 19; บริบทเพิ่มเติมเล็กน้อย:Prius รุ่นปัจจุบันเริ่มแรกด้วยรุ่นปี 2016 และมีแบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออนในเกือบทั้งหมดรุ่นซึ่งโตโยต้าเรียกบริหารเปลี่ยนแปลงจาก Ni-MH กับ 1C รุ่นก่อนหน้า 19; จี๊ดลงเบาขึ้น 1D;OEM เปิดตัวรุ่นติดเครื่องทุกล้อกระแสไฟสำหรับรุ่นพรรษา 2019 ซึ่งใช้ Ni-MH 1C เนื่องจากแบตเตอรี่นิกเกิลประกอบด้วยความยืดหยุ่นโดยปกติทาบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่สาหัส 1D;โตโยต้าเขียนไว้ที่ปี 2018 Priuses ขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งเพเป็นลิเธียมไอออนโตโยต้าทูล

|

แม้ว่าคุณจัก 19; ได้ซ่อมรถลูกผสมมา 20 พรรษาแล้ว แต่ก็เปล่าถือว่า 19 ไม่มีอย่างไรเพื่อเรียนรู้เกี่ยวพันระบบส่งกำลังไฟฟ้าสถานที่ทันสมัยคุณอาจจะโชคดีหรือทำงานกับเคมีแบตเตอรี่ที่ผิดแผกแตกต่างจากที่ OEM ชดใช้อยู่ในช่วงปัจจุบันซึ่งหมายความว่าขั้นตอนและการศึกษาของ OEM เช่นการสัมมนาผ่านเว็บของ CCAR19 มีความสำคัญ

|

ภาพสไลด์ชี้แจงอธิบายการสัมมนาผ่านเว็บแหวพัวพันกับดักรถไฮบริดกับรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ 1C แห่งหนอาจไม่ผิดกล้ำกราย 1D;มิได้ผู้ที่อาศัยภายใต้ 1C งานสั่งการหรือว่าการวินิจฉัยตามปกติ 1D;การซ่อมแซมการชนคว้าแจ๋สิงสู่ในชนิดเริ่มแรกเช่นนักเรียนสถานที่จัดการยานพาหนะการกอบกู้เนื้อที่ลานและแก้ไขระบบเดินเครื่องกระแสไฟติดตามการนำเสนอ

|

1C; รูปการณ์เยี่ยม 1D;เฉกความล้มเหลวไม่ก็การเจาะสรรพสิ่งแบตเตอรี่ไฟเผาหรือไม่ก็น้ำท่วมอาจจะนำไปสู่ ??1C ภัยมาก 1D;เหตุการณ์ McGinn เสนอนกเขากล่าวว่าเหตุการณ์ดังกล่าวอาจดำรงฐานะ 1C คว้าเช่นกันไม่จำเป็นจำเป็นต้องขวิดกัน 1D;เช่นแชสซีสถานที่ดามสายดินขนมจากการชนขุมสระหรือไม่ก็งานเสียงานระบายเดโชสรรพสิ่งแบตเตอรี่

|

ธรรมดารถยนต์แห่งหนใช้คืนกะแสไฟฟ้าจักริเริ่มใช้กลเม็ดการกันโดยอัตโนมัติพอเกิดการต่อสู้ แต่การเปล่าสมรรถจ่ายแรงงานที่เก็บไว้ยังคงสร้าง 1C ได้มาอันตราย 1D;McGinn ทูลเพื่อผู้ประสบข้อความและช่างเทคนิครถรายจำเดิม

|

ประการเริ่มแรกคือกระแสไฟฟ้าช็อตซึ่งอาจบังเกิดได้มาดังที่เคสปกป้องสรรพสิ่งแบตเตอรี่รั่วไหล 19; ติดตาม McGinnนกเขากล่าวว่าช่างเทคนิคควรประชิดไฮบริดด้วยหัวคิดที่ว่าแบตเตอรี่ก่อให้เกิด 1C ภัยที่ใกล้เข้า 1D;หมดสติควรจะคาดเดาไว้ก่อนว่าไม่มั่นคงจนถึงงานสืบสวน 18 ในที่ภาพร่างละเอียด 1D;เป็นอย่างอื่น

|

ตลอดแบตเตอรี่ Ni-MH ด้วยกันลิเธียมสมรรถสร้างพลังอำนาจกระแทกได้รุ่งเรืองจด 800 โวลต์หรือว่ามากกว่านั้น McGinn ทูลจับต้องกับดักชิ้นแห่งหนยื่นออกมาจากแบตเตอรี่อีกด้วย 1C จำเป็นจะต้องหลบฉาก 1D;นกเขารายงาน

|

ช่างซ่อมสมรรถปกปักรักษาเปล่าแบ่งออกดีฝ่อได้เพราะว่าใช้กฎระเบียบการดำรงชีวิตฉบับร่างหัตถ์เดียวกับแปลนทั้งเป็นแห่งหนพูดถึงข้างต้นด้วยเหตุที่ McGinn รายงาน

|

กฎมือเดียวบ่งความดุผู้ใช้จัดการอุปกรณ์ไฟฟ้าฤทธิ์สูงด้วยมือข้างเดียวเท่านั้น McGinn ขยายความในเขากล่าวว่าประกอบด้วยเพียงหัตถ์เดียวขนาดนั้นที่สัมผัสตะกั่วยานพาหนะหรือแผ่นดินได้ทุกเมื่อสิ่งตรงนี้ป้องกันไม่ให้คุณสร้างวงจรจับต้องและส่งกระแสไฟผ่านกายของเธอหากสูญเสียการจากกันกันนกเขากล่าว ร้านแบตเตอรี่รามคำแหง

|

กฎที่ทั้งเป็นอยู่ตายเกี่ยวข้องกับดักการรับรองว่าแบตเตอรี่รถไฮบริดหรือกระแสไฟฟ้าสามารถเคลื่อนลงอย่างเห็นได้ชัด0 โวลต์เสียชีวิตจริง1C อิฉันต้องรู้ว่าศูนย์จริงเป็นศูนย์ 1D;McGinn ทูล

|

การสัมผัสมาตรวัดจะนำไปสู่อู่อื่นเช่นแบตเตอรี่ 12 โวลต์หรือว่ารายการอื่น ๆ พร้อมข้อมูลเฉพาะเจาะจงการทดสอบแห่งหนเหมาะสมเพื่อจะดูตวาดมิเตอร์อ่าน 12 โวลต์หรือไม่ McGinn กล่าวแม้เป็นแบบนั้นให้ต่อสู้แหล่งจ่ายไฟความดันสูงแห่ง 19 ทันทีที่ควรจะเป็น 0 โวลต์สมมติว่าอ่านได้ 0 โวลต์แบ่งออกทดสอบแบตเตอรี่ 12 โวลต์อีกครั้งเพื่อให้รู้แก่ใจว่ามิเตอร์ยังคงทำงานได้มาอย่างถูกต้องเขากล่าว

|

น่าจะทดสอบด้วยกันใช้มิเตอร์ในช่วงเดียวกันสำหรับการถ่ายทอดสดและการเพิ่มสอบการขาดแรงดันกระแสไฟฟ้าของระเบียบ McGinn กล่าว

|

|

ช่างซ่อมจะต้องใช้คืนอุปกรณ์ปกป้องส่วนบุคคลด้วยซึ่งควรรวมถึงถุงมือยางที่สมควรกับแรงดันไฟฟ้าซึ่งหุ้มห่อด้วยถุงมือหนังที่ได้รับการรับรอง (ซึ่งจักช่วยลดความเสียหายของยาง) ด้วยกันรองเท้าฝ่ายบู๊ตที่มีการป้องกันไฟฟ้าเพียงพอติดตามการนำบอกสไลด์บรรยายแนะนำสถาบันอาจต้องใช้แผ่นป้องกันใบหน้าแห่งหนสามารถให้การปกปักรักษาแรงตีทั้ง NFPA 70E arc Class 2 และ ANSI Z87McGinn กล่าวว่าแว่นตาปฏิบัติการเพียงอย่างเดียว weren19; ไม่เพียงพอ

|

McGinn ยังแนะนำแยกออกจัดเก็บสิ่งแห่งสามารถเปิดใช้งานรถยนต์ได้ (กุญแจหรือไม่ก็กุญแจฟิวส์ปลั๊กบริการ ฯลฯ ) ในกล่องแห่งหนมีตัวลั่นกลอนแยกกันสองต้นเหตุล็อกแต่ละครั้งต้องใช้คีย์ที่แตกต่างกันและคีย์ทั้งสองจะถูกจับโดยบุคคลสองฝ่าย(เช่นครูและเด็กนักเรียนหรือเจ้าของด้วยกันช่างเทคนิค) วัสดุจะถูกลบออกก็ต่อเมื่อทุกคนเห็นด้วยแหวรถพร้อมด้วยว่าพวกเขาเท่านั้น

|

18; Thermal runaway19;

|

แบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออนยังเสี่ยงต่อการเกิดไฟลุกเขากล่าวว่าช่างซ่อมควรระวังจ้อกแจ้กฟู่รั่วหยดควันหรือประกายไฟภูมิหลังจากแบตเตอรี่

|

1C; อาจคือสิ่งที่สำคัญ 1D;McGinn กล่าว

|

หากมีความเสียหาย 19; ต่อกลักแบตเตอรี่ แต่ไม่มี 1C; thermal event1D;(กะหมอก) แต่ร้านค้าน่าใช้ความระมัดระวังอาทิแยกรถให้กำเนิดไปข้างนอกไกลลิบจากวัตถุไวไฟหรือสารติดไฟ 50 ฟุตดังที่ McGinn กล่าว

|

ช่างซ่อมจะใช้คืนอินฟราเรดหรือทิวทัศน์ความร้อนที่เปล่าสัมผัสเพื่อตรวจว่าแบตเตอรี่มีแนวโน้มที่ร้อนขึ้นหรือเย็นลง McGinn กล่าวถ้ามันเย็นตัว 19 หรือคงที่แห่งหนอุณหภูมิแวดล้อมเกินกว่าที่ช่างซ่อมจะจัดการต่อไปเขาบอก1C ที่มีแนวโน้มหรือเติบโตขึ้นไม่ใช่ความดี 1D;เขาบอก

|

แบตเตอรี่ควรได้รับการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงสรรพสิ่งสถานะความร้อนระหว่างการถอดออกจากรถตาม McGinnความคาดหวังสิ่งของคุณควรเป็นได้ว่าชิ้นส่วนตรงนั้นพร้อมที่จะสัมผัสกับดัก 1C; thermal event1D;เขาพูดได้ตลอดเวลาแบตเตอรี่ที่แกะออกควรหยุดไว้ด้านนอกเพราะมีรัศมี 50 ฟุตแห่งหนอธิบายไว้ข้างต้น เสียแต่ว่ายังได้รับการปกป้องขนมจากองค์ประกอบต่างๆติดสอยห้อยตาม McGinn

|

CCAR 1C; ที่สุดสุดกำลัง 1D;ร้านตัวถังรถยนต์ที่แนะนำให้ประพฤติตามขั้นตอนการจัดการด้วยกันซ่อมแซมของ OEM สำหรับแบตเตอรี่แห่งหนถูกกล้ำกราย 14;การติดต่อผู้ผลิตรถยนต์โดยตรงเพื่อที่จะขอความช่วยเหลือหากจำเป็นตามที่ McGinn ทูล

|

McGinn กล่าวว่าคุณคงจะสงสัยแหว 1C; 18; ผู้ชายมนุชนี้บ้าดีเดือดหรือเปล่า "1D;แต่เปลวไฟแห่งหนไม่สามารถควบคุมคว้าของงานหลบหนีจากความร้อนนั้นต้องการความหวาดระแวงในระดับนี้

|

งานหลบหนีจากความร้อนจะถูกรีบโดยอุณหภูมิสถานที่เพิ่มขึ้นซึ่งจะปล่อยพลังงานซึ่งจะเป็นเหตุให้อุณหภูมิสูงขึ้นไปอีก McGinn กล่าว.เขากล่าวว่าประกอบด้วย 19; s 1C; ไม่ จำกัด เวลา 1D;เพราะกรณีที่อาจเกิดขึ้นหลังจากแบตเตอรี่ถูกบุกรุก

|

1C; การถ่ายเทความร้อนคงจะเกิดขึ้นหลายสัปดาห์หลังจากการชนหรือว่าเหตุการณ์วิเศษ 1D;McGinn กล่าวมันสามารถบังเกิดได้โดยไม่มีงานเตือนกับเป็นผลมาจาก 1C; many1D;เงื่อนไขต่างๆเช่นความเสียหายทางกายภาพหมายรวมการกระแทกน้ำตาหรือการเจาะการบุกรุกสรรพสิ่งน้ำหรือไม่ก็การจุดระเบิดหรือไม่ก็การผลัดกันใหม่สิ่งของแบตเตอรี่หลังจากเกิดเพลิงไหม้ตาม McGinnเขากล่าวว่าลูกผสมสามารถทำให้เกิดปัญหาได้โดยการจัดหาอู่เชื้อเพลิงอื่น

|

เมื่อเกิดการติดปีกความสามารถในที่การป้องกันเปลวไฟ 1C อย่างรวดเร็วเป็นเรื่องยากจัง 1D;McGinn กล่าว

|

|

เครื่องเคราดับไฟ Class AD ทั่วไป 1C แค่เพียงไม่มี 1D;ความเก่งกาจของห้วยในงานทำให้ชาลาเย็นยอมตามที่ McGinn ทูลและแม้ว่าจะต้องใช้ธารมากกว่า 2,500 แกลลอนณการทำให้แบตเตอรี่เย็นลงจนสุดและดับไฟได้เขากล่าวหนทางเดียวถือเอาว่าอพยพด้วยกันปล่อยแบ่งออกนักต่อสู้เพลิงว่าการกับแบตเตอรี่เขากล่าว

|

(ไฟฟ้ากับน้ำดูเหมือนจะจะครอบครองส่วนผสมที่ไม่ดีอย่างไรก็ตามการทดสอบของหน่วยปิดเพลิงแมสลดลงชูเซตส์ 19 เจาะจงว่าการรบราฆ่าฟันกับกะหมอกรถยนต์กระแสไฟฟ้าด้วยธาราเป็นเรื่องปกติเนื่องจากเมทนีและขั้วปฏิฐานถูกก่อสร้างไว้ณภาชนะฝ่ายเดียวMcGinn กล่าวว่า 19; ไม่มีวงจรแห่งหนสมบูรณ์ซึ่งผิดแผกจากแบบสร้างไฟเจียรยังอาคารที่มีไฟฟ้าสาธารณูปโภคที่ 1C; เส้นทางสรรพสิ่งการส่งกลับ1Dจะประกอบด้วยอยู่จริงๆ)

|

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสมรรถถึงพลังงานจำเพาะ 185-200 วัตต์ - ขณะต่อกิโลกรัมในตัวของ 1C จำนวนน้ำที่เก็บไว้ 1D;McGinn อธิบายแต่ขึ้นอยู่กับประเภทสรรพสิ่งแบตเตอรี่และแห่งหนสำคัญตกขอบคือสถานะของงานชาร์จเอนอาบลปีสิ่งของการลุกโหมสามารถเข้าถึง 1,388-5,500 วัตต์ดามชั่วโมงทาบกิโลกรัมเขากล่าวตัวเลขนั้นคือความสามารถที่การคลายความร้อนของแบตเตอรี่ 19; ตาม McGinn 14;ใครเรียกหามันตวาด 18; big jump1D;จากแรงงานเฉพาะ 185-200 วัตต์ทาบชั่วโมง

|

ถ้าแบตเตอรี่อยู่ณไฟสารเคมีทั้งผองจะประกอบด้วยความสามารถที่การขับไล่พลังงานความร้อนได้ดำเกิงกว่าปริมาณพลังงานไฟฟ้าที่มีอยู่มาก McGinn ทูลการทดสอบแบตเตอรี่รถประเภทเอ็ดพบดุมีงานปล่อยพลังงานความร้อน 5,200-8,200 วัตต์ทาบวินาที

|

สำหรับการเปรียบเทียบเทียบดวงไฟวันเกิดจะลุกโหมที่ 60 วัตต์ทาบวินาที (และ 1,600 องศา), McGinnกล่าวว่า

|

ยิ่งแบตเตอรี่เหลือน้ำผลไม้มากเท่าไหร่ก็ยิ่งก่อกำเนิดการถ่ายเทความร้อนแจ้นขึ้นแค่นั้น

|

ความล้มเหลวสิ่งของแบตเตอรี่สามชนิดอาจทำให้เกิดงานระบายความร้อน.กรณีไม่แข็งแรงทางเดโชหมายถึงสิ่งของต่างๆอาทิไฟหรือว่าอุณหภูมิที่สูงขึ้นโดยไม่สามารถเป็นเหตุให้ตัวเองเวลาเย็นลงจับความไม่มั่นคงของกระแสไฟฟ้าอาจยุ่งเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการขูดเลือดการกลับขั้วหรือการลัดวงจรข้อตรวจด้านความไม่แข็งแรงทางมายากลอาจรวมถึงการที่แบตเตอรี่หล่นมีส่วนเกี่ยวข้องกับการชนไม่ก็จมอยู่ในน้ำ

|

1C; หมายเลขมหัศจรรย์ 1D;เพราะการระบายเดโชดูเหมือนจะสิงสู่ที่ 374-392 องศาฟาเตะลีตะลานไฮต์ McGinn ก็สังเกตเช่นกัน

|

McGinn ขยายความในว่าการสร้างความร้อนเป็นเลขชี้กำลังในขณะที่งานกระจายตัวดำรงฐานะเพียงเส้นตรงซึ่งบอกความว่าแบตเตอรี่สมรรถเพิ่มอุณหภูมิได้โดยเร็ว แต่จะเรื่อยๆเย็นลงเพียงนั้น McGinn กล่าว

|

รันเวย์สามารถมีขึ้นได้สามประเภทตัวแรกคือว่า 1C; ที่ต้องการ 1D;และ 1C; ใจดี, 1D;McGinn กล่าวปฏิกิริยาเริ่มต้นและคงจะเข้าใกล้การเผ่นหนีความร้อน แต่ฉีกขาด 1C ลุกขึ้นและไป 1D;14;แบตเตอรี่จะระบายเดโชเร็วกว่าแห่งได้รับแบตเตอรี่เย็นยอมและเหตุการณ์ดังที่กล่าวมาแล้วอาจไม่ได้ดับไฟเตือนบนรถยนต์ด้วยซ้ำ

|

1C; ยอมรับได้มา 1D;ผลลัพธ์อาจเหลือบเห็นเซลล์แบตเตอรี่หนึ่งเซลล์เข้าสู่งานหลบหนีการระบายอากาศด้วยกันการระเบิด 14;แต่ไม่ผิดตอบโต้ด้วยการกระจายความร้อนเพียงพอที่เซลล์ที่อยู่ใกล้ไม่ถึง 19; เปล่าถึงจุดติดปีกตาม McGinnนี่จะ 1C; มั่นเหมาะ 1D;เขาบอกดุไฟเตือน

|

An 1C; unacceptable1D;ผลสรุปอาจเริ่มต้นด้วยความร้อนของเซลล์แบตเตอรี่ต่ำกว่าหนึ่งองศาทาบนาทีและเพิ่มขึ้นจนถึง 1C มหัศจรรย์ 1D;ที่ 374 ฟาเวุ่นวายไฮต์ 1C; เส้นตรงขึ้น 1D;เขากล่าวว่าเซลล์ที่อยู่ติดกันเกิดการหลบหนีด้วยกันความล้มเหลวของน้ำตกก็จี่แบตเตอรี่ทั้งหมด

|

ยานพาหนะแห่งจมอยู่ล่างน้ำนำเสนอเหตุการณ์ความเสี่ยงที่ผิดแผกออกไปด้วยเหตุที่ McGinn กล่าวน้ำอาจจะไม่ทำให้ประจุไฟฟ้าสรรพสิ่งแบตเตอรี 19 หมดไปทั้งหมดและอาจก่อเกิดก๊าซอิเล็กโทรศัพท์ลิซิสขึ้นได้มาเนื่องจากส่วนโค้งของแบตเตอรี่และกางเกงขาสั้นMcGinn แนะนำแจกทำตามขั้นตอนต่างๆเช่นการถกฝากระโปรงท้ายรถและหน้าต่างเพื่อให้แน่ใจว่าก๊าซดังกล่าวไม่สั่งสม 19;1C; เรา don19; ไม่ต้องการความเจริญไร ๆ ในร้าน 1D;นกเขาพูดว่า.